比亚迪发布一款“华为”!22万首售 能撼动国产特斯拉吗?

时间:2020-07-26  来源:未知   作者:admin

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  “特斯拉的牌打完了,轮到吾们出牌了”。

  比亚迪(002594)汽车出售有限公司总经理赵长江,曾在微博上如是写道。7月12日,比亚迪旗舰轿车、全球首款采用刀片电池的量产车型-汉EV以及汉DM正式上市。

  这是一款被业内视为阻击“特斯拉”的产品,凝结了比亚迪在新能源周围十多年的几乎一切心血。

  比亚迪总裁王传福与华为消耗者营业CEO余承东,也稀奇同框,为新产品“带货”。行为彩蛋,发布会末了,比亚迪还展现了一款汉定制款华为P40手机。

  就在7月10日,比亚迪股价收盘价89元,市值达到2430亿,总市值首次超越上汽,成为A股市值最大的整车上市公司,新的中国车企“市值一哥”。

  有着“电池大王”之称的王传福,隐微不会知足于此。在发布会上,王传福还外示:“汉,从车型规划到正式量产,十年磨一剑。”

  而这把剑,想必是指向了“全球车企市值一哥”――特斯拉。

  华为出阵

  比亚迪拔剑

  “转折走业对三元锂电池的倚赖,将动力电池的技术路线拨回正途,重新定义新能源汽车的坦然标准”。是那时比亚迪集团董事长王传福所立下的Flag。

  比亚迪汉行使的磷酸铁锂电池,在坦然性和成本上相较于三元锂电池,有着天禀上风。

  此前,特斯拉也宣布采用宁德时代(300750)的磷酸铁锂电池,而汉这次选择抢在特斯拉之前脱手――搭载刀片电池的汉EV纯电车型,分为三个版本:

  四驱高性能版旗舰型 279,500 元(NEDC 550 km)

  超长续航高贵型 255,800 元(NEDC 605 km)

  超长续航豪华型 229,800 元 (NEDC 605 km)

  固然,业内曾普及认为磷酸铁锂电池的性能差于三元锂电池,但在比亚迪汉高性能版旗舰车型上,百公里添速达到3.9秒,挤进特斯拉的“三秒俱笑部”。续航里程也与主流三元锂电池产品势均力敌。

  自然,这次发布会,比亚迪不光拿出坦然和性能这两招。

  比亚迪还有一把利刃――华为。

  此前,华为挑出“1 8 N”全场景生态战略,围绕着消耗者衣食住走的全场景,挑供无缝的聪敏生活解决方案。在出走这一环中,华为与比亚迪周详组相符。

  “将手机百万级行使,带入到智能汽车当中。”

  在发布会上,王传福与余承东同框为新产品“带货”。余承东介绍,相比苹果的车载编制CarPlay,华为的HiCar解决方案,不光是浅易的将手机柔件移植到车内,更重要的是,手机能行使车辆硬件的能力,实现硬件互通。

  行使鸿蒙操作编制能够有余的行使手机、汽车上的硬件。比如,导航时手机能够行使车的GPS和惯导能力,升迁导航性能;手机能够行使车的摄像优等传感器整相符到柔件功能。

  考虑到华为的鸿蒙编制是个物联网编制,能把各网络节点的硬件整相符在一首挑供服务,这也为比亚迪汉这款车,增补了不少遐想空间。

  此外,余承东还介绍称,全球首发NSA/SA的车规级5G通信模组将会出现在汉这款车上。

  之以是,华为能“迅速上车”,与比亚迪的“盛开战略”密不可分。

  比亚迪DiLink智能网联编制,是比亚迪自立研发的技术 内容的服务生态体系,其最大的特点就是盛开。341个传感器和66项限制权的盛开,能够更多地赋能给开发者和生态友人。

  最实用的功能,NFC无钥匙解锁必属其一。比亚迪车主只需用比亚迪云服务App相关华为钱包,激活车钥匙功能后,便能够用手机贴近汽车左前后视镜,完善解锁操作。即使在手机没电的状态下,依旧能够解锁、启动汽车。

  这一功能,在此前苹果发布会上也曾展现,苹果将其命名为CarKey。不过,两者都存在一些适配题目,比如说现在你只能在2021款宝马上,才能用苹果手机无钥匙解锁。同样,比亚迪汉现在也仅声援华为、幼米等安卓手机NFC解锁。

  基于硬件的盛开,比亚迪在智能上的玩法还有许多。比如千里眼功能,用户能够在比亚迪云服务App上调用摄像头,实时查望走车记录仪影像、车内影像和全景影像。还有较为基础的,长途控车、长途找车等功能。

  在自动驾驶方面,据官方介绍,汉EV搭载的最新的DiPilot 3.0智能驾驶辅助编制,达到了L2.5级的自动驾驶辅助功能。硬件上,由3个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头构成,功能包括自适宜巡航、交通拥堵辅助、自动泊车等。

  此外,这整套编制可实现OTA长途升级,属比亚迪首次。

  在发布会上,比亚迪汽车出售有限公司总经理赵长江还略带调侃的外示:“倘若吾们推想的智能,在高速路上,前线白色窒碍物都不克识别的智能、把人的坦然至于其外的智能,又有什么意义呢?”

  6月1日,在中国台湾高速公路上,一辆开启Autopilot辅助驾驶编制的特斯拉Model 3,径直撞上已侧翻在路的白色货车。

  隐微,这番话剑指特斯拉。

  “国产车市值一哥”

  剑指“全球车企市值 一哥”

  2009年,图片中心比亚迪在西安策划了今天广为人知的“王朝系列”,汉名列其中。

  在这次发布会上,赵长江外示,“汉不光奠定了中华雅致的地理版图,也奠定了中华民族的文化性格。”当下,汉这款产品也背负了更重的使命。

  制图:汽车之心 数据来源: EVSal es

  从市场竞争来望,在2015年-2018年的新能源产品爆发期中,比亚迪销量一向占有高地。但自从往年特斯拉Model 3的销量爆发,让比亚迪颇有压力。

  比亚迪汉EV售价区间从22.98到27.95万元,隐瞒了20-30万元的主流“战场”,同时与特斯拉国产Model 3的27万-34万元价格区间短兵相接。此外,还与幼鹏P7的价格周围高度相符(其中两款长续航车型22.99-27.69万元)。

  在今年1-5月的销量排走中,比亚迪秦ProEV固然以“国产之光”的身份,带领国产新能源车企追赶特斯拉,但要追上Model 3的销量仍有一段距离。而赵长江也曾清晰外示:“汉超过特斯拉出售量的机会特意大。”

  在发布会上市之前,据官方数据表现,汉的订单数目已经突破2万台,其中线上订单12000多台,线下订单也超过8000多台。

  制图 Clean Technica 数据来源:EV Volumes

  股市里的响答,也侧面印证了市场对汉这款产品的憧憬。

  发布会前的营业日,7月10日,比亚迪AH股反市齐涨,总市值超过上汽集团(600104),成为国内市值最大的车企。发布会后第二天,7月13日,比亚迪股涨10%报97.9元,封上涨停板,并带着A股汽车板块一路攀升。

  巧的是,昨晚特斯拉的市值又“破纪录”了。

  7月13日,特斯拉股价高开高走,大涨超过16%,创下1794.99美元的历史新高,市值更是突破3200亿美元。就在许多人咂舌之际,特斯拉收盘股价抹往一切涨幅,相等于镇日振幅500亿美元。

  面对特斯拉如许的“奇侠”,比亚迪从前的单枪匹马战术隐微已经过时。从今岁首,比亚迪最先不息齐集各路“英雄”,与“全球市值一哥”特斯拉决战江湖。

  多所周知,新能源汽车的成本构成中,最大头自然是动力电池,第二高的就是IGBT。行为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一,占整车成本约5%旁边的IGBT,正在变得越来越重要。

  动力电池,拿订单、抢市场。

  今年3月29日,比亚迪正式推出刀片电池,官方称其续航里程达到了三元锂电池的一致程度,并议定厉苛的“针刺测试”来表明其产品极高的坦然性。

  “能够会有越来越多的主机厂期待和吾们进走组相符,吾们也有如许的能力能够特意迅速的往升迁吾们的产能,往知足更多的电池需求。”弗迪电池副总经理兼深圳上海开发中央总监孙华军,在媒体疏导会上外示。

  在上月中旬,比亚迪出售公司副总李云飞外示,现在几乎能想到的车企都已经和比亚迪有所接触,其中有几家国际车企已经进走匹配测试了。

  实际上,比亚迪电池从从前的“自家特供”到“对外供货”,与夺取市场份额相关。近年来,宁德时代发展势头强劲,一度占有走业市场份额之首。尤其是,国产特斯拉将宁德时代纳入电池供答商后。“中国电池大王”的夺取,也愈演愈烈。

  而在比亚迪的盛开战略下,比亚迪电池的拆分上市也已挑上日程。比亚迪总裁王传福此前就曾多次泄漏,将在正当的时候进走比亚迪电池的IPO。据此前泄漏,展望将于2022年旁边自力上市。

  芯片,拿融资、解决卡脖子。

  除了电池,在新能源周围,IGBT的行使也特意重要。比如,特斯拉Model S行使的三相异步驱动电机,其中每一相的驱动限制必要行使28颗塑封的IGBT芯片,三相共必要行使84颗IGBT芯片。

  而且永远以来,IGBT被垄断在幼批外资IDM(Integrated device manufacturer)手上,比如英飞凌Infineon、富士电机、三菱等外资企业。就比如,与比亚迪汉对标的幼鹏P7,正是采用的英飞凌950 IGBT模块。

  而当下,比亚迪正借着“芯片潮”迅速膨胀。

  今年4月14日,比亚迪发布公告称,对旗下深圳比亚迪微电子有限公司进走营业重组和更名,成立比亚迪半导体。

  5月26日,比亚迪半导体宣布完善19亿元A轮融资,投资者包括红杉瀚辰、红杉智辰等14位战略投资者。仅仅20天后,比亚迪又宣布完善A 轮融资,引入韩国SK、幼米、联想等30位战略投资者,完善7.99亿元A 轮融资。

  华为、幼米、联想入局...隐微,比亚迪正在不息扩大它的战队。

  比亚迪汉,统统有61家中央零部件供答商,其中只有9家为外资品牌,剩下23家属于比亚迪旗下,其余29家为国产品牌,其中不乏福耀、科大讯飞(002230)、华为如许响当当的企业名字。由此可知,汉这款车有近85%的零部件是“全中国制造”。

  也许,这就是为什么,华为情愿为比亚迪站台的因为。